EXW

EXW (Ex Works) є найпростішою моделлю, у якій продавець має мінімальні зобов’язання. Він лише надає товар у своєму приміщенні або на складі, без обов’язку завантаження чи оформлення експорту. Усі витрати й ризики, включаючи транспортування, митне оформлення та доставку, бере на себе покупець. Такий підхід вигідний продавцю, але створює значне навантаження на покупця, особливо в міжнародній торгівлі.

FCA

У межах FCA (Free Carrier) продавець вже бере на себе більше відповідальності. Він передає товар перевізнику, якого обрав покупець, у погодженому місці — це може бути як склад продавця, так і інша точка. Продавець також відповідає за експортне оформлення. Ризики переходять у момент передачі товару перевізнику. Цей термін вважається одним із найбільш універсальних і часто використовується для різних видів транспорту.

FAS

FAS (Free Alongside Ship) застосовується виключно в морських перевезеннях. Продавець доставляє товар до порту відвантаження і розміщує його поруч із судном. У цей момент ризики переходять до покупця, який далі організовує завантаження, перевезення та інші етапи. Такий формат використовується переважно для навалочних або великогабаритних вантажів.

FOB

За умовами FOB (Free On Board) продавець відповідає за доставку товару в порт і його завантаження на судно. Ризики переходять до покупця після того, як товар перетинає борт судна. Це один із найпоширеніших термінів у морській торгівлі, особливо для сировинних товарів, таких як зерно або метали.

CFR

У випадку CFR (Cost and Freight) продавець оплачує перевезення до порту призначення, але ризики переходять до покупця ще на етапі відвантаження — після завантаження на судно. Це означає, що хоча продавець і покриває транспортні витрати, відповідальність за товар під час перевезення несе покупець.

CIF

CIF (Cost, Insurance and Freight) розширює умови CFR, додаючи обов’язкове страхування вантажу, яке забезпечує продавець. Проте страхування зазвичай має мінімальне покриття. Як і в CFR, ризики переходять після завантаження на судно, але покупець отримує базовий захист від можливих втрат під час транспортування.

CPT

Умови CPT (Carriage Paid To) передбачають, що продавець оплачує перевезення до узгодженого місця призначення, однак ризики переходять до покупця вже в момент передачі товару першому перевізнику. Це створює важливу відмінність між витратами і ризиками: продавець платить за доставку, але не несе відповідальності за товар у дорозі.

CIP

Подібно до CPT, CIP (Carriage and Insurance Paid To) включає також страхування вантажу, яке забезпечує продавець. На відміну від CIF, тут передбачено більш високий рівень страхового покриття. Це робить CIP більш безпечним для покупця, особливо при мультимодальних перевезеннях.

DAP

За умовами DAP (Delivered at Place) продавець бере на себе організацію і витрати на доставку товару до визначеного місця призначення. Ризики переходять у момент прибуття товару, готового до розвантаження. Покупець відповідає за імпортне оформлення і сам процес розвантаження.

DPU

DPU (Delivered at Place Unloaded) є єдиним терміном, де продавець відповідає не тільки за доставку, а й за розвантаження товару в місці призначення. Це означає більший рівень відповідальності продавця і зручність для покупця, який отримує товар уже розвантаженим.

DDP

Найбільш повною формою відповідальності продавця є DDP (Delivered Duty Paid). У цьому випадку продавець бере на себе всі витрати та ризики, включаючи транспортування, страхування, митне оформлення і сплату податків та мит. Покупець фактично отримує товар у готовому вигляді без необхідності залучення до логістичних процесів.